电动汽车充电桩在线监测系统
伴随着社会资源、环境压力的逐年增大,人们越来越关注利用清洁能源的设施,而此时电动汽车的发展受到了人们的重视。数量巨大的电动汽车充电桩,接入电网后会对电网产生极大的影响。影响主要表现在以下几个方面:
充电桩充电对电网的影响
接入电网的充电桩数量不断增多的情况下,日负荷曲线的用电高峰发生了改变,电网峰谷差大幅提升,传统模式的负荷曲线预测误差将会逐渐增大。
充电桩主要分为直流充电桩和交流直流一体充电桩,在充电桩充电的过程中,电网电压、电流谐波等都会受到一定的影响。
充电桩充电对电能计量的影响
充电桩充电所产生的谐波对电能计量准确性的影响
充电桩充电所产生的冲击负荷对电能计量的影响
充电桩充电对电能表宽负载计量能力的影响
监测系统构成
交/直流桩监测装置
箱变监控装置
无线传输模块
隔离装置
数据存储服务器/云服务器
数据中心显示大屏
实时关系数据库
监测展示平台
测量参数
测量参数 | 精度 | 测量参数 | 精度 | 测量参数 | 精度 | ||
电压真有效值 | ±0.2% | 直流电流 | ±0.5% | 三相总有功功率 | ±0.5% | ||
峰值电压 | ±0.2% | 电流基波相位 | 三相总视在功率 | ±0.5% | |||
直流电压 | ±0.5% | 电流波峰系数 | ±0.5% | 三相总无功功率 | ±0.5% | ||
频率 | ±0.02% | 1~50电流谐波 | ±0.5% | 瓦时 | ±0.5% | ||
电压波峰系数 | ±0.5% | 电流THD | ±0.5% | 积分时间 | ±0.5% | ||
1~50次电压谐波 | ±0.5% | 通道有功功率 | ±0.5% | 积分平均功率 | ±0.5% | ||
电压THD | ±0.5% | 通道视在功率 | ±0.5% | 电压三相不平衡 | ±0.5% | ||
电压基波相位 | 通道无功功率 | ±0.5% | 电流三相不平衡 | ±0.5% | |||
电流真有效值 | 0.2% | 通道功率因数 | ±0.5% | 短时闪变 | |||
峰值电流 | ±0.2% | 通道视在阻抗 | ±0.5% | 长时闪变 |
软件功能
展示界面